交通标志，用文字或符号传递引导、限制、警告或指示信息的道路设施，又称道路标志、道路交互与通行标志。从7月1号开始，不清楚汽车交通标志违规的，可要罚款200元，扣2分哦。

  通常情况下，我们开车左转或者掉头都是在靠左的车道，但这样掉头往往会因为车道空间不足，技巧欠佳的车主还要“倒一把”才能完成掉头，或者掉头需要跨越对向多车道，进而影响对向来车通行，对一些交通压力大的路段，往往会因此更加拥堵。

  对此，交通部门将左转弯车道设置在了中间车道或右侧车道，以增大转弯路径（尤其是方便公交车转弯），通过红绿灯控制，从而极大的提升了通行效率。但是这样的设置对“外地车”挺麻烦，由于司机不熟悉路况，往往会习惯性“走错车道”而走不少冤枉路。所以，开车要养成多留意交通警示指示牌、路面导向标识的良好习惯，做到有预见性。

  提起减速线，我们常常会想起横在路面的凸起横幅，这是最常见的横向减速线，示意车辆慢行。其实还有一种纵向减速线，这种标识多见于高速公路、城市快速路的转弯和下坡路段，通常是菱形块虚线由窄变宽，目的是营造车道变窄的视觉效果，从而迫使车辆注意减速。

  当然，纵向减速线还有和实线和虚线的结合，至于能不能跨越减速线？根据虚线（可以跨越）和实线（不能跨越）的使用规则即可。

  表面上看，左转弯的车道增加了一定长度的白色虚线框，以适当的左转弧形连接到马路中间，红灯亮时我们是不能直接开到待转区的，因为这样会阻碍其他车辆通行，只有当同向直行车道绿灯亮起，左侧车道车辆（此时是红灯）可以开往“待转区”等待绿灯放行，这就不难理解明明是左转红灯为何后车狂按喇叭催促了。

  在实际开车应用场景中，我们大家常常看到十字路口右转车道头车停下来不敢走，后面的车辆却不断的喇叭催促，这是为什么？

  这是因为《中华人民共和国道路交互与通行安全法实施条例》第三十八条第三点规定：红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。也就是说，如果前方红绿灯（或者右侧路边）没明确“红灯不能右转”字眼，红灯都是可以右转的。

  避险车道其实是一个具有一定坡度的“断头路”，多见于高速公路或者国道的多下坡路段，目的是挽救那些刹车失灵的车辆（尤其是大货车），就可以驶入避险车道。

  但是广大司机需要多留个心眼，不要无缘无故拐进“避险车道”，尤其是晚上视线不佳，误入松软的避险车道分分钟就陷车了。

  潮汐车道比较新鲜，通常是为早晚交通压力具有方向性的路段而设置的，比方说一条南北走向双向6车道路段，早高峰由南向北车辆流量大，由北向南车辆流量小，导致一方拥堵、另一方交通利用率低。

  这时如果开放潮汐车道，拥堵的由南向北方向开通4车道，车流量小的方向开通2车道，这样就能极大的提升道路车辆通行率。遇到这一种情况不必惊慌，按照交通指示标识正常通行就行，不会因为你“逆行”而收到发单。

  这个标识在道路上很少碰见，但如果您在十字路口看到这样的标识就必须要格外注意让行了。

  在没有交通信号的交叉路口，主干道上的车辆具有优先通行权，如果您因没有让行而与主干道上的车辆发生碰撞，即便是主干道的车撞了你，那么负全责的是你。

  通常我们在路口的前后30-50米都会看到一个大红色X的标识牌配上一个30或者50的标识，这表示该路段30米或者50米范围内不允许停车。

  另外，“禁止长时间临时停车”标识和“禁止停产”很相似，在禁止长时间临时停车路段停车一般是适用于人员上下车、 搬送货物，和“即停即走”差不多。

  限速标识随处可见，但我们一般看见的都是“最高限速”和解除“最高限速”标识，市区、国道、高速随处可见。但是最低限速标识却不多见，而且最低限速标识通常还会伴随最高限速标识一起存在。

  禁止驶入多见于单行道的出口，主要是针对机动车和非机动车；禁止通行则表示禁止一切机动车和非机动车、行人的通行，有机动车图案的禁行标识则只有记汽车不能进入（不禁摩的城市摩托车是能进入的）。

  “禁止通行”标识不多见，禁止一切车辆行人通行，这三个都是“禁止”类标识，一旦驶入就是违法，切记不要乱闯。

  不可否认，很多车主开车上路都是“凭经验”， 即便考驾照也没有很系统的学习，或者说考到驾照之后没有“温习”交通知识了，跟着时间的推移，以至于很多不常见的交通标识图都“读不懂”了。当下汽车将会慢慢的多，交通规划和规则也会慢慢的完善，与此同时必然还会带来一些比较罕见的交通示意标识，如果读不懂，分分钟都把自己处于违法的境地，得不偿失。

  在我们日常行车过程中，交通标志应该是我们最常打交道的。基本的标志，我想通过驾校层层的考试大多数人应该都不陌生，那小编今天就把几个易混淆的标志拿出来考考你，看看你该不会是也能了如指掌呢？

  9、注意行人VS人行横道（正北方网综合自青岛新闻网、搜狐汽车、《汽车之家》公众号等媒体）

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