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　　的助推下，战机划破长空，展现了中国第三艘航母的强大战力。然而，在专业军迷眼中，福建舰的

　　作为中国首艘电磁弹射型航母，福建舰满载排水量8万余吨，采用平直通长飞行甲板，配置电磁弹射和阻拦装置，已然是一艘“超级航母”。但与世界最先进的美国福特级航母相比，福建舰仅配备2部升降机，而尼米兹级有4部，福特级有3部。

　　升降机是航母飞行甲板调度的核心枢纽，负责将舰载机从机库提升至飞行甲板，或将飞机从甲板回收入库。福建舰的两部升降机均位于右舷，一份分析指出这种布局存在三个明显问题。

　　首先是1号升降机的位置问题。从公开画面可见，福建舰的1号升降机位置明显超过了1号弹射器的前部，这在航母设计中较为罕见。

　　这一布局导致当1号弹射器正在弹射舰载机时，1号升降机无法安全运作。舰载机起飞时尾部喷出的高温气流温度高达数千度，会直接侵入升降机区域，对人员和设备导致非常严重威胁

　　与此对比，美国海军从“企业”级航母开始就已解决了这样的一个问题。即使是美国常规动力航母“小鹰”级，也通过优化设计避免了这一缺陷。

　　其次是两部升降机被舰岛分隔开来，形成一前一后的布局。在航母的右舷三角整备区——这是超级航母才拥有的关键区域——最宽处仅有一部升降机配合。而美国“小鹰”级及后续航母都将两部升降机集中在舰岛前方，使最繁忙的作业区有两部升降机支持。

　　最后是福建舰没有设计左舷升降机。左舷升降机在实战中价值巨大，若航母遭攻击导致右倾，左舷升降机仍可维持舰载机调度能力。这是一种实战冗余设计。

　　福建舰的升降机不仅位置布局引发讨论，其形状和尺寸也受到专业观察者的关注。据估算，福建舰的飞机升降机宽度约为20米，起重能力约30多吨，可同时提升两架机翼折叠的歼-15或歼-35战斗机。

　　然而，这一尺寸小于美国尼米兹级甚至已退役的小鹰级航母。更关键的是，福建舰采用简单的矩形设计，而西方航母广泛使用内侧窄、外侧宽的梯形升降机。

　　梯形设计有何优势？舰载机形状是前窄后宽，梯形升降机能更好地适应飞机轮廓。在节约甲板空间和重量的前提下，实现更大飞机的转运能力。升降机系统全重达数百吨，位于军舰上部，对重心稳定有重要影响。

　　福建舰的矩形升降机设计继承了苏联库兹涅佐夫级航母的风格。中国前两艘航母辽宁舰和山东舰继承了苏联设计的16米宽矩形升降机，福建舰虽扩大至20米，但仍未摆脱苏系设计思路。

　　考虑到航母服役周期长达40年，舰载机将经历2-3次换代。当前看似够用的20米宽度，到2030年第六代舰载机上舰时，可能只能一次提升一架飞机。

　　福建舰升降机设计并非简单的“设计失误”，而是在多重约束条件下的综合取舍。福建舰船体总长约320米，比美国福特级短约20米。

　　这20米的差距意味着福建舰必须在有限空间内进行更精细的布局。更关键的是，福建舰作为常规动力航母，其动力系统占用空间大于核动力航母，进一步压缩了可用区域。

　　一位台湾专家点出核心问题：福建舰1号弹射器挡焰板与前部升降机位置过于接近，两者距离可能仅约1米。当1号弹射器起飞舰载机时，前部升降机没办法使用，因尾焰温度高达几千度，危险区域不能有人员活动。

　　相比之下，美国福特级航母的1号弹射器挡焰板与前部升降机之间有足够距离，且被挡焰板隔开。这种差异背后是复杂的工程设计权衡。

　　福建舰通过精心优化舰体布局，在吨位与长度接近美国小鹰级常规动力航母的情况下，大幅度的增加了飞行甲板的主面积，特别是前甲板与右舷停机区。

　　还有分析认为，福建舰升降机位置问题部分源于对机库容积的优先考虑。辽宁舰和山东舰的机库因原始设计限制，固定翼舰载机搭载量仅约30架。福建舰通过调整弹药升降机和舰载机升降机位置，有效扩大了机库容量。

　　理论上，升降机布局确实影响航母的飞机调度效率。但实战环境下，这种影响可能没有想象中严重。现代海战强调“精准调度”而非“数量堆砌”。

　　福建舰升降机单次升降周期约2分钟，两部升降机交替运作下，60架舰载机可在30分钟内完成全部调度，这一效率完全匹配其三台电磁弹射器的出击频率。

　　与美国福特级相比，福建舰虽少一部升降机，但通过优化调度流程，可能实现相当的实战效能。福特级将升降机数量从尼米兹级的4部减至3部，却通过提升单台效率实现了整体调度能力增强。

　　从最新动态看，福建舰已成功完成歼-15T、歼-35和空警-600的起降训练。这表明现有升降机设计已满足基本作战需求。军事专家认为，可通过软件算法优化调度流程，缓解升降机的转向瓶颈。

　　真正的高强度实战中，航母首波攻击通常使用甲板上已部署的舰载机。升降机主要承担弹药和设备输送任务。在首波攻击后，再组织大规模第二波攻击往往不现实，因为升降机速度有限。

　　福建舰的电磁弹射系统已通过187次连续弹射测试，故障率为0。这种可靠性可能比升降机数量对战斗力影响更大。

　　福建舰是中国航母发展的重要里程碑，但绝非终点。作为一国首艘弹射型航母，设计上的某些“瑕疵”几乎不可避免。美国海军在航母发展历史中也经历了多次布局调整。

　　从“福莱斯特”级到“小鹰”级，美国航母的升降机布局经历了显著优化。中国航母发展遵循类似的学习曲线实属正常。

　　下一代中国航母可能针对福建舰的“瑕疵”进行改进。军事专业的人建议，未来航母可考虑“2主1备”的升降机配置，兼顾效率与冗余。

　　随着第六代舰载机的研发，升降机尺寸也需要相应扩大。福建舰未能采用的梯形设计，很可能在后续航母上得到应用。

　　值得注意的是，福建舰的电磁弹射系统表现出色，打破了“常规动力难以支持电磁弹射”的传统认知。其中压直流综合电力系统实现了高效储能和系统稳定。

　　福建舰的建造速度已经证明了中国造船业的实力——从2022年6月下水到2025年11月正式服役，仅用了3年5个月。而美国福特号航母服役8年仍停留在“有限作战状态”。

　　下一代004型航母可能已在规划中。中国的航母工程师生来幸运——他们有足够的预算、稳定的计划和不间断地积累的经验。福建舰的升降机“瑕疵”不会成为绊脚石，而是未来航母优化的基石。返回搜狐，查看更加多