一个人骑车在前，后方叠加了一辆红色机动车的轮廓；划分车道的实线在临近路口时出现白色“枝杈”……最近，市交管部门在全市重点路口整治12项交通违背法律规定的行为，大家对于交通标志标线的关注度有所提高，不过，也有司机反映一些标志标线没咋见过、看不太懂。来看看，这些交通标志您都认识吗？

  一个人骑车在前，后方叠加一辆红色机动车的轮廓。日前，在东城区崇文门外和东花市街道的多条道路上，一种新的交通标志安装好。一位司机好奇地问：“这是个啥东西，要是违反了会被罚款记分吗？”北京交管局秩序处优化科科长李磊表示，这是“自行车优先”标志。它们有的立在路侧，有的就刷在车道上，多安装在城区内无法施划非机动车道的小巷中。

  2021年5月，第一个“自行车优先”的交通图标，施划在了朝阳门立交桥外环方向南侧。

  据悉，这一个标志最早来自清华大学。多年前，清华的老师和学生发现校园内有些道路上，骑车人和机动车混行。有学生社团设计了这样一个图标，表示机动车需要避让更常见、对道路更有优先权的骑车学生。“后来，交管局在和学校的业务联系中，发现了这个图标，就借鉴了来。”李磊介绍。

  目前，完成“自行车优先”标志安装的道路多数施划了路侧停车位，留下的空间仅容上

  “‘自行车优先’标志对机动车驾驶人是一个明确的警示。”李磊说，目前这一个标志属于北京市区域标准，而非“国标”。本市有关规定法律中并无针对违反此项标准的处罚规定。它的设立代表着本市交通的未来发展趋势，也是对“绿色出行”的见证，希望司机遇到时能够严格遵守相关指示，尊重骑车人的路权。

  临近路口的车道里出现“枝杈”，且车道内没标行驶方向，这种交通标志是“可变导向车道线”。知道的司机按照路口前方指示牌上的指示方向行驶，不明白的司机一脸茫然。其实，这种交通标志已经应用了很久，但至今还没发挥它的最大效用。

  在“两广路”一处施划有“可变导向车道线”的路口，记者发现，道路最左侧车道为左转车道，紧邻着的左数第二条车道为“可变车道”，路口前方百余米处，高悬空中的车道指示标志上，此时显示此车道为直行时间。在绝大多数车辆按照指示标志直行通过的时候，几乎每一个信号灯周期中，都有几辆车临近路口时减速，向左打一把方向盘，停车等候左转绿灯。这种动作对于其身后的其他司机来说，具有一定的危险性。

  据了解，“两广路”上最早的可变车道设置于2016年11月。当时因早高峰期间幸福大街北口进城方向直行流量大，两条左转车道闲置，将外侧左转道临时调整为直行；同时早高峰时左转和掉头需求大的路口，将直行车道调整为左转。

  有的司机不知道这种标志已施划多年，每次都不知道该如何正确通过路口，只能看前车如何行驶。

  交警表示，不按可变车道指示方向行驶的行为，属于“机动车通过有灯控路口时，不按所需行进方向驶入导向车道”，被查获后，交警将依据《中华人民共和国道路交互与通行安全法》第九十条、《北京市实施中华人民共和国道路交互与通行安全法办法》第九十四条第一项，罚款100元。

  市交管局秩序处标志科科长王喆表示，在几十种常见的标志标线中，有一部分是“提示”性的，不会因为司机不熟悉就处罚。但是熟知交通标志标线、遵守指示，无论对司机、骑车人本人还是其他交通参与者，都是一份安全保障。

  其中，“停车让行”“减速让行”标志，有些司机分不清楚。“停车让行标志”为正八边形，红底白字，配合“停车让行线”共同使用。

  “减速让行”标志为倒等边三角形，白底红边黑字，配合两条平行的虚线和一个倒三角形的“减速让行标线”使用。王喆介绍，这两种标志都设在“合流、交叉口、视线受限”的路口路段，遇到前者，行经此处的车辆在此路口应停车让干道车辆先行——“必须完全停止”，后者则是减速让行，需要刹一下车，避让干道车辆。

  “停车让行”“减速让行”标志，对于非机动车驾驶人同样有效。在应该停车或应该减速的路口不遵守相关规定，属于“驾驶机动车违反禁令标志指示”的违背法律规定的行为，依据相关法规，应予处罚100元。

  白色菱形标志为“人行横道预告”标志，设在没有信号灯控制的路段中，即将到达人行横道线的路面上。它意味着前方不远处有人行横道，遇到行人，司机需要停车让行。

  一条白实线右侧有一个货车，这种标志代表“车辆除必要的超车行为外应靠右侧车道行驶”，设在高速、一级公路等货车比例较高的路段起点、交叉口入口或互通立交加速车道终点后，一般来说都会在标志牌上注明适用的车型（如大货车等）。